Canadá con más atractivos para turistas mexicanos

*Aeroméxico brinda más conectividad

Nadia Hernández Soto / Inversión Turística

Luego de la eliminación de los requisitos para la visa canadiense en el pasado diciembre de 2016, México comienza a ser uno de los mercados de más rápido crecimiento de Canadá en el 2017, pues las llegadas de mexicanos al primer trimestre registraron un récord de 58.384 arribos, un 31% más que en el mismo período de 2016.

"México representa una gran oportunidad para los negocios turísticos canadienses, el interés en Canadá está en un máximo histórico para los viajeros mexicanos junto con nuestros socios tanto en el país como en el mercado, por ello los invitamos  a venir a explorar el destino", dijo a Inversión Turística, David F. Goldstein, Presidente y CEO de Destination Canada.

Pronosticó que al cierre de 2017 se prevén 318 mil 800 visitantes mexicanos, lo que equivale al 36 por ciento respecto al año anterior, aunque reveló que tan sólo en los primeros dos meses de este año, el número de llegadas se disparó 60 por ciento, en relación al mismo periodo de 2016; es decir creció 50% el arribo, lo cual dijo "es gratificante pues nosotros los esperamos de forma abierta para mostrar la multiculturalidad que ofrece Canadá, que no podemos vender completo, pues es una gama de ofertas que incluye también la gastronomía", indicó Goldstein.

En presencia de Jorge Morfín, managing director de Destination Canada en México, agregó que los factores visa y dólar, el incremento de la conectividad aérea favorece la llegada de turistas mexicanos; aunado a que Canadá es el segundo destino internacional de interés sólo detrás de Estados Unidos, que en estos momentos atraviesa por conflictos que desincentivan el flujo de viajeros.

Destacó que con los nuevos vuelos directos de Aeroméxico desde la Ciudad de México a Calgary, que iniciaron este 1 de junio como parte de su expansión en Canadá, así como desde Vancouver, Toronto y Montreal a la CDMX con conexiones a más de 45 destinos en México, la apertura a Canadá será aún mayor.

Cabe destacar que Calgary es la ciudad más grande de la provincia petrolera de Alberta, y el nuevo servicio aéreo constituye el cuarto destino de Aeroméxico en Canadá y el destino 19 en América del Norte.

 

Canadá es el tercer mayor socio comercial de México y este destino (Calgary) promueve las industrias de petróleo, gas y minería, así como servicios de salud y educación además la aerolínea firmó un acuerdo de colaboración con Westjet por lo que ahora puede ofrecer más de 20 destinos en aquel país.

Por otra parte dijo, la aerolínea Interjet también conectará a los destinos con sus nuevas rutas Ciudad de México – Montreal y Cancún- Montreal, vuelos que comenzarán a operar en la segunda semana del mes de julio (13 de julio), de acuerdo con el anuncio oficial de la línea aérea.

Señaló que visitar Canadá también es una oferta atractiva para jóvenes que buscan oportunidades de educación, pues dicho país ofrece calidad, seguridad asimismo brinda numerosos atractivos a los viajeros internacionales como es el caso de sus parques nacionales, ciudades históricas para realizar un viaje muy completo y también suele atraer por sus opciones gastronómicas a lo largo de todo el año.

Emanuelle Legault, VIP International de Destination Canada, acompañó a los representantes de la oficina de promoción turística del país norteamericano que estuvieron en México para presentar la oferta turística para todos los gustos: desde el viajero amante de la naturaleza hasta el viajero que busca experiencias artísticas y culturales.

Haida Gwaii

Canadá es un país ideal para los amantes de la naturaleza y este archipiélago –conocido también como "las galápagos canadienses"– es una maravilla natural que no te debes perder. El mejor lugar para visitar en estas islas es el Parque de la Reserva Natural de Gwaii Haanas que fue nombrado por la revista National Geographic como el mejor parque natural de Canadá y Estados Unidos.

Haida Gwaii

En este lugar experimentarás la vida salvaje del norte: un clima lluvioso en el que podrás ver águilas calvas y osos, una tierra sin caminos y señal de celular y en las costas podrás ver leones marinos, ballenas y orcas. La única forma de llegar a este maravilloso lugar es en bote o en avión flotante.

El bosque de Haida Gwaii

Este es el lugar ideal para viajar si quieres conocer una ciudad con la mezcla perfecta entre cultura urbana y belleza natural. Tal vez no tiene los grandes atractivos turísticos de Montreal o Toronto, pero Vancouver es una ciudad para ideal para los esnobs: es considerada la capital culinaria de Canadá, pequeñas galerías de arte y teatros y barrios llenos de cultura local. Un lugar esnob –y muy gourmet– que no te puedes perder es elMercado Público de Granville Island.

El Mercado Público de Granville Island es un lugar ideal para los amantes de la comida

El fin de semana es ideal para entrar en contacto con la naturaleza, así que puedes visitar maravillas naturales muy cerca de esta ciudad: la montaña Grouse, el puente suspendido de Capilano (uno de los más largos del planeta con 170 metros de longitud) y el parque Seawall.

Cataratas del Niágara

No es la caída de agua más grande del planeta pero la cantidad de agua que cae cada segundo hacen de este lugar uno de los espectáculos naturales más asombrosos del planeta. Más de 12 millones de personas visitan este lugar al año día y noche, hasta en invierno cuando algunas zonas se llegan a congelar. Dato curioso: pocas veces se han congelado en su totalidad.

La catarata más famosa es Horseshoe Falls pues su forma de herradura de más de 600 metros de ancho ofrece una de las mejores vistas del lugar. Fuera de eso no hay mucho que hacer en la ciudad de Niagara Falls en Ontario.

Horseshoe Falls

Esta ciudad es la joya de la corona de la Canadá francesa. El Old Town de la ciudad es considerado por la UNESCO como patrimonio de la humanidad: sus angostas calles de piedra, casas de los siglos XVII y XVIII y la belleza arquitectónica del hotel Château Frontenac harán que te sientas en una pequeña y hermosa ciudad europea.

El Old Town de Québec parece set de película

La Citadelle es uno de los lugares que no te puedes perder: su construcción la iniciaron los franceses en la década de 1750 y la terminaron los británicos en la década de 1850. Actualmente este fuerte sigue siendo una instalación militar y la residencia oficial de la Corona Canadiense y del Gobernador General de Canadá. Es parte de las fortificaciones que rodean a la ciudad de Québec una de las únicas ciudades de América que están fortificadas. La otra, por cierto, se encuentra en México: Campeche.

La Citadelle de Québec

Este es el lugar ideal de Canadá para los viajeros que buscan experiencias artísticas y culturales, pues es la mezcla perfecta de la influencia británica y francesa que existe en este país. La ciudad tiene más de 250 museos y más de 90 festivales durante todo el año, pero el más importante es el Festival Internacional de Jazz de Montreal.

Esta ciudad combina el ambiente clásico de las ciudades europeas con la modernidad de la cultura contemporánea. Algunos lugares que no debes perderte son la Basílica de Notre-Dame ubicada en la Plaza de Armas de Old Montréal, y una caminata en la rue Saint-Denis que atraviesa ambos lados del Barrio Latino que ofrece una gran cantidad de restaurantes, cafés y bares.

Basílica de Notre-Dame en Montréal

Si quieres acercarte al "fin del mundo" la región de Terranova y Labrador es una excelente opción para sentirte un gran aventurero. Las costas de Newfoundland y Labrador son uno de los mejores sitios en el planeta para ver icebergs y miles de ballenas en su hábitat natural. Es probable que tengamos que llevar una chamarra calientita, pero después de ver esta belleza estamos seguros que vale la pena.

Los directivos afirmaron que, el tema de los estudios y los campamentos son actividades que cada vez atraen más mexicanos por su calidad, diversidad y seguridad del destino; pues si bien es cierto los favoritos son Vancouver, Toronto, Quebec o Montreal, la oferta se ha diversificado y nuevas actividades como la observación de la aurora boreal, el encuentro con osos polares o en convivio con culturas aborígenes son ya motivo para visitar otras ciudades y provincias.

 

Goldstein, subrayó que Canadá es un país abierto, que recibe con gusto al turista mexicano y que hay actividades para todos los sectores y todo tipo de viajeros.

Para culminar se presentaron sendos videos promocionales, tanto para el mercado mexicano y canadiense, en donde se resalta la amistad que une a los dos pueblos. En el evento para la prensa también estuvieron presentes representantes de destinos y empresas de servicios turísticos de Canadá.

Aeroméxico ya vuela directo a Colima

Redacción / Inversión Turística

Aeroméxico anunció su nueva ruta hacia la ciudad de Colima, con un vuelo diario y directo que permitirá conectar con toda la red de destinos de la aerolínea, a partir del lunes 18 de septiembre del año en curso.

La ruta será operada con equipos Embraer 170, con capacidad para 76 pasajeros, y ofrecerá conectividad a 44 destinos de México, como Tijuana, Cancún, Monterrey, Oaxaca, Veracruz, Mérida, Tuxtla, entre otros; y 48 ciudades internacionales en Estados Unidos, Canadá, Europa, Asia, Caribe, Centro y Sudamérica.

El nuevo vuelo tiene el siguiente itinerario:

                                Ciudad de México - Colima*

AM2447

09:40 hrs.

10:55 hrs.

Diario

                                Colima - Ciudad de México*

AM2448

11:20 hrs.

12:35 hrs.

Diario

Anko van der Werff, Director Ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico, comentó: "Colima se convierte en nuestro segundo destino en este estado después de Manzanillo. Gracias a esta nueva ruta, nuestros clientes que viajen desde y hacia Colima podrán evitar un viaje en carretera a Guadalajara para volar a otras ciudades, con lo que ahorrarán 2.5 horas de trayecto, y así como acceso a la amplia red de conectividad nacional e internacional de Aeroméxico".

José Ignacio Peralta Sánchez, gobernador del Estado, expresó que la conectividad aérea refleja por un lado el crecimiento en la demanda que ha tenido el sector turismo en el estado de Colima y por otro contribuye al desarrollo económico de la entidad.

"Esta nueva ruta Colima–Ciudad de México con Aeroméxico facilitará la llegada de turistas de negocios y de placer a nuestro Estado y mejora las condiciones para los colimenses que viajan a la Ciudad de México o a otros destinos en conexión por ese aeropuerto. Celebramos que se interesen por nuestro destino más compañías y deseamos un desempeño exitoso para este vuelo", apuntó.

Con este vuelo se ofrecerán más de 1000 asientos semanales desde/hacia este destino, que se suman a los más de 2000 asientos semanales de Manzanillo, para brindar más y mejores opciones a los pasajeros, principalmente a quienes viajen por negocios.

De esta manera, Aeroméxico demuestra una vez más su compromiso de conectar a más personas a través de rutas más atractivas y un servicio de clase mundial.

Aeromexico y Delta anuncian nuevas rutas

Redacción / Inversión Turística

Aeroméxico y Delta Air Lines anunciaron, en el marco de su nuevo acuerdo de colaboración conjunta, nuevas rutas y más frecuencias para sus clientes que viajan entre México y los Estados Unidos.

Durante este año, ambas aerolíneas abrirán cinco nuevas rutas e incorporarán nuevas frecuencias en cuatro mercados aprovechando la experiencia conjunta que ambas aerolíneas tienen en los mercados de negocios y placer.

Nuevas Rutas

·      León (BJX)-Los Ángeles ·      Ciudad de México-Seattle ·      Querétaro-Atlanta ·      Ciudad de México-Portland, Oregon* ·      Mérida-Atlanta*

A partir del 1° de octubre de 2017 A partir del 1° de noviembre de 2017 A partir del 1° de noviembre de 2017 A partir del 1° de noviembre de 2017 A partir del 1° de diciembre de 2017

*Sujeto a aprobación gubernamental

Incremento de Frecuencias

·     Segundo vuelo diario León (BJX)-Atlanta ·     Segundo vuelo diario Guadalajara y Atlanta ·     Tercer vuelo diario Cancún y Nueva York (JFK) ·     Segundo vuelo diario Los Cabos y Los Ángeles

A partir del 1° de octubre de 2017 A partir del 1° de diciembre de 2017 A partir del 1° de diciembre de 2017 A partir del 21 de diciembre de 2017

"La sólida relación que existe entre Aeroméxico y Delta ofrece muchas más opciones para nuestros clientes, los cambios que anunciamos hoy refuerzan el nivel de integración, enfocados en el cliente y el compromiso que asumimos con el mercado transfronterizo", comentó Nicolas Ferri, Director de México y del Negocio Conjunto Aeroméxico/Delta Air Lines.

"Nos llena de orgullo la oportunidad de poder ofrecer a nuestros clientes lo mejor de cada aerolínea. Nuestro compromiso es poner a los clientes en el corazón de todo lo que hacemos, ofreciendo más destinos, frecuencias y los mejores servicios en su clase", dijo Anko van der Werff, Director Ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico.

Positivo bases de asignación de slots por parte de la SCT: Aeroméxico

Nadia Hernández Soto / Inversión Turística

Luego de que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) presentara las bases para la asignación de  asignación de los slots (horarios de despegue y aterrizajes de las aerolíneas) en aeropuertos saturados, la Comisión Federal de Competencia (Cofece), consideró falta de reglas en la figura del "Coordinador de Horarios" y elementos que podrían tener efectos negativos para la competencia en la industria de la aviación, y derivar en incertidumbre y poca transparencia.

En este contexto, Andrés Conesa Labastida, director General de Aeroméxico  calificó positivas las bases presentadas por la SCT, afirmó que el anteproyecto de la dependencia es congruente con las reglas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), por lo que es "un paso muy importante" en el tema, "si utilizamos bien el slots no lo tienen porqué retirar, entonces sí tienes que hacer una planeación. No vemos por qué no se puede hacer", expuso en entrevista luego de la firma de convenio entre la aerolínea y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA).

Conesa indicó que, tan sólo de 2014 a la fecha, se ha registrado un incremento de 25 por ciento de operaciones en el Aeropuerto de la Ciudad de México (AICM), es decir, las propias aerolíneas han reflejado a su vez un crecimiento, en este tenor es imposible afirmar que falta competencia como lo señala la Cofece.

Reiteró que es incongruente señalar que no hay competencia en la Ciudad de México; pues "los datos no soportan esa aseveración". 

Agregó que es bienvenida la competencia y se congratuló porque exista "te hace mejor y eso es lo que le ha permitido al aeropuerto de la Ciudad de México, estar hoy entre los 10 mejores aeropuertos de mejor conectividad de todo el Continente Americano, incluyendo los de Estados Unidos", insistió.

Además dijo que existen oportunidades para mejorar la Ley de Aviación Civil, por ejemplo en el tema de las demoras, ya que no siempre son causadas por las aerolíneas, no obstante, trabajarán con la autoridad para que su instrumentación sea ordenada.

Conesa puntualizó que todas las aerolíneas tienen la obligación de operar de "manera robusta, consistente y eficiente" pues, si se utilizan los horarios de despegue y aterrizaje adecuadamente, no se tendrían porque serle retirados a una aerolínea.

Señaló que las estadísticas de operaciones del AICM reportan un incremento acumulado del 25 por ciento en los últimos cuatros años, mientras que las líneas aéreas registran un crecimiento del 30 por ciento en el mismo periodo.

Cabe recordar que, la Cofece recomendó a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) no eximir a la SCT de la obligación de presentar una Manifestación de Impacto Regulatorio (MIR) de Alto Impacto para cada anteproyecto normativo, como lo ha propuesto esa dependencia federal.

Expuso que para la SCT, las modificaciones propuestas al Reglamento tienen como objetivo crear un "Coordinador de Horarios" con la responsabilidad de supervisar, evaluar y calificar el cumplimiento de los horarios de aterrizaje y despegue en aeropuertos con condiciones de saturación.

El "Subcomité de Demoras" determinaría a los responsables y las causas de las demoras o cancelaciones de dichos horarios, añadió el órgano autónomo en un comunicado.

En cuanto a las Bases, agregó, la misma SCT propone establecer criterios de carácter general de las autoridades aeroportuarias para asignar a los transportistas aéreos los horarios de forma imparcial, transparente y no discriminatoria, además de la supervisión, evaluación y calificación de la ocupación de los mismos. 

Se conjura huelga en Aeroméxico; sobrecargos aceptan aumento salarial de 6%

Nadia Hernández Soto/ Inversión Turística

La huelga en Aeroméxico, programada para el próximo 1 de junio, fue conjurada luego que la empresa y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) acordaron un incremento directo al tabulador salarial del 6% con cláusulas de productividad y  previsión social.

"Es el incremento más alto en 35 mil contratos colectivos multianuales que se firman. Entonces, Aeroméxico es una empresa que ha sabido responder a los retos de México, que gana terreno y espacio en condiciones difíciles", dijo Secretario del Trabajo y Previsión Social, Alfonso Navarrete Prida.

En conferencia de prensa en las oficinas de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social (STPS), Navarrete Prida destacó que el convenio, que beneficia a 2 mil 100 trabajadores, conjuró la huelga que estaba prevista para el último día este mes de mayo, y mejora las cláusulas de seguridad social y prestaciones consistentes, principalmente, en un aumento en la dotación de despensas, 25 becas anuales por 25 mil pesos para estudios de licenciatura, técnicos e industriales, entre otras.

El funcionario federal refirió que este acuerdo, con vigencia para el periodo 2017-2018, da pie a resaltar que los salarios contractuales han tenido una recuperación en términos reales, en promedio, de 2.5 por ciento.

Por su parte el dirigente de ASSA, Ricardo Del Valle, afirmó que está fue una negociación positiva, si se toman en cuenta otros aspectos, como la llegada de mil nuevos sobrecargos, siendo alrededor de 850 de estos, de la extinta Mexicana de Aviación.

En tanto, Andrés Conesa, Director General de Aeroméxico, consideró que "haber concluido anticipadamente la revisión de este año es una muestra de la buena relación que se ha venido construyendo con ASSA de México. Agradecemos la apertura y sensibilidad del grupo de sobrecargos encabezado por el Secretario General de la ASSA, Ricardo del Valle. Reconocemos y apreciamos el apoyo de nuestros sobrecargos, pues es fundamental para alcanzar los objetivos que nos hemos planteado para los siguientes años".

Clientes de Aeroméxico pueden combinar su reserva de vuelos y renta de auto

Nadia Hernández Soto / Inversión Turística

Miles de clientes pueden combinar su reserva de vuelos y renta de auto a través de la página web de Aeroméxico, ya que la aerolínea y Hertz formalizaron su alianza comercial, con la firma del convenio de colaboración por parte de Anko van der Werff, Director Ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico; Bob Stuart, VP Global Sales de Hertz Corp., y Moisés Behar, CEO de Hertz México.

Por lo que desde este primer trimestre de 2017, usuarios podrán combinar la renta de autos con las reservas de vuelos, los clientes de Aeroméxico tendrán acceso a las mejores tarifas gracias a esta alianza. Las tarifas también están disponibles al mostrar el pase de abordar de Aeroméxico al rentar un coche en cualquiera de las oficinas de Hertz en aeropuertos de la red de la aerolínea.

Ejecutivos de ambas empresas consideraron que con el lanzamiento de la plataforma de reservas en aeromexico.com y presencia física de Hertz en sus oficinas de aeropuertos, los resultados están superando las expectativas de la alianza.

 "En términos de experiencia de los clientes, el enfoque de Aeroméxico en el concepto de viaje total ha dado sus primeros frutos. Hemos tenido una gran aceptación tanto de los viajeros de placer como los de negocios por la facilidad de añadir la renta de coches a su viaje a través de aeromexico.com", destacó Anko van der Werff.

Para impulsar este servicio, Aeroméxico y Hertz ofrecerán promociones durante los meses de mayo, junio y julio de este año. Para más información visitar www.aeromexico.com.

Cabe destacar que Aeroméxico opera más de 600 vuelos diarios y su principal centro de operaciones está localizado en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Su red de destinos alcanza más de 80 ciudades en tres continentes: 44 en México, 18 en Estados Unidos, 15 en Latinoamérica, 4  en Canadá, 4 en Europa y 3 en Asia.

La flota operativa actual del Grupo suma cerca de 120 aviones Boeing 787, 777, 737, así como Embraer, 170 y 190 de última generación. En 2012, anunció el plan de inversión más importante en la historia de la aviación en México, la compra de hasta 100 aviones Boeing conformados por 90 equipos B737 MAX y 10 equipos B787-9 Dreamliner.

Aeroméxico y Delta inician vuelos transfronterizos entre México y EU

Lino Calderón / Inversión Turística

En una etapa de evolución esperada en el sector aéreo, Aeroméxico y Delta Air Lines inician su Acuerdo de Colaboración Conjunta para operar vuelos transfronterizos entre México y Estados Unidos, luego de cumplir con los requerimientos del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) y de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece).

Por lo que ambas aerolíneas invertirán en instalaciones, puertas de abordaje y salones para pasajeros frecuentes dentro del aeropuerto, para brindar de manera conjunta sus servicios, ya que  pondrán en marcha ventas conjuntas e iniciativas de mercadotecnia en México y Estados Unidos.

En un comunicado, Aeroméxico expreso que este acuerdo es importante para sus usuarios, quienes se verán beneficiados con más opciones de vuelo y conectividad entre ambos países, "en el caso de nuestros colaboradores, representa una oportunidad extraordinaria de desarrollo a través de la adopción de mejores prácticas que nos permitirán tener la alianza más exitosa de la región. Nos complace también que este acuerdo fortalecerá la relación entre México y Estados Unidos al ofrecer mayor conectividad entre ambos países", indica Andrés Conesa Labastida, director general de Aeroméxico.

En tanto que la norteamericana Delta proveerá una amplia conectividad en Estados Unidos mediante sus centros de operaciones en Atlanta, Detroit, Los Ángeles, Mineápolis-St. Paul, Nueva York, Salt Lake City y Seattle; mientras que Aeroméxico ofrecerá gran acceso al país a través de sus centros de operaciones en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara.

Cabe recordar que ambas aerolíneas comenzaron su primer código compartido en 1994. En 2011, la estadunidense invirtió 65 millones de dólares en acciones de Grupo Aeroméxico y para 2015 presentaron una solicitud ante el DOT y la Cofece con el objetivo de obtener la aprobación para vuelos transfronterizos entre Estados Unidos y México.

En 2016, aceptaron las condiciones impuestas por las autoridades y en 2017, tomaron las medidas necesarias para cumplir con las compensaciones exigidas.

Para marzo pasado Delta finalizó la oferta de adjudicación en efectivo para adquirir 32 por ciento de Grupo Aeroméxico; así posee 36.2 por ciento de las acciones en circulación con la opción de adquirir 12.8 adicional para tener un total de 49 por ciento.

En su momento, el CEO de Delta, Ed Bastian consideró que la capacidad de colaboración con la aerolínea mexicana traerá mayor competencia a uno de los mercados transfronterizos más dinámicos del mundo.

Aeroméxico y Delta obtienen inmunidad antimonopolio

*Con este acuerdo las aerolíneas podrán compartir información como tarifas, rutas, aviones a utilizar, horarios, entre otros aspectos para operar en el mercado de viajeros internacionales entre México y los Estados Unidos

Lino Calderón / Inversión Turística

El pasado viernes Aeroméxico y Delta Air Lines obtuvieron del Departamento de Transportes la aprobación y concesión de inmunidad antimonopolio, por lo que a partir del lunes las direcciones operativas y comerciales de ambas empresas podrán compartirse información para atender el mercado de viajeros aéreos entre México y Estados Unidos.

"La fecha de implementación del Acuerdo de Cooperación Conjunta será el primer día hábil siguiente a la fecha en que la Inmunidad antimonopolio (ATI, por sus siglas en inglés) entre en vigor, (es decir, el 8 de mayo de 2017)", señaló el Departamento de Transporte de Estados Unidos en un aviso en Washington D.C.

Con esto las empresas podrán compartir información como tarifas, rutas, aviones a utilizar, horarios, entre otros aspectos para operar en el mercado de viajeros internacionales entre México los Estados Unidos.

Andrés Conesa, director general de Grupo Aeroméxico, señaló meses atrás que esta alianza, que además es histórica y sin precedentes similares, impulsará un 43 por ciento los vuelos de las empresas. 

"Tenemos entre las dos empresas 70 vuelos diarios. Con el Acuerdo de Cooperación Conjunta podremos alcanzar 100 vuelos entre México y Estados Unidos", señaló.

Ed Bastian, director general de Delta Air Lines, destacó a finales de 2016 que la asociación les permitirá ofrecer más destinos de viaje.

"Juntos, Delta y Aeroméxico somos más fuertes en el mercado México-Estados Unidos de lo que sería cualquiera de las aerolíneas en lo individual", dijo.

Analistas coincidieron que esta alianza podría impulsar mejoras de las dos firmas en costos de operación por economías de escala y además también tendrán un beneficio en ventas.

Al cierre de 2016, las empresas en conjunto alcanzaron el 25 por ciento del tráfico de pasajeros entre México y Estados Unidos.

Según los especialistas, la alianza de las compañías podría tener un efecto negativo para las otras compañías que compiten en el mercado.

"El riesgo para las otras empresas es la fijación de precios y acaparamiento del mercado, señaló Lucía Tamez, analista de Signum Research hace medio año, cuando el DOT aceptó otorgar la inmunidad antimonopolio.

En la notificación del DOT del pasado viernes se detalla que Aeroméxico realizó dos acuerdos de asignación de slots del AICM con JetBlue; uno con Southwest; dos con Alaska Airlines; dos con Volaris y uno con VivaAerobus.

De esa manera, las empresas estadounidenses tendrán acceso a sus primeros vuelos en el aeropuerto de la ciudad de México.

Además, Delta realizó sendos acuerdos de asignación de slots del aeropuerto de Nueva York con Interjet y Volaris.

Cada año, entre México y Estados Unidos las aerolíneas nacionales y norteamericanas transportan a 27.4 millones de pasajeros.

Aeroméxico, la primera que vulnera derechos de pasajeros

Angélica Sánchez / Inversión Turística

Ante las recurrentes acciones de varias aerolíneas con sus pasajeros, como incurrir en violaciones a diversas disposiciones legales en el cobro de la primera maleta documentada en los vuelos desde México hacia Estados Unidos y Canadá, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) inició sendos procedimientos por infracciones a la legislación contra diversas aerolíneas.

La Profeco consideró que la conducta desplegada por Aeroméxico, Volaris e Interjet constituye una práctica que vulnera derechos reconocidos a los pasajeros por el Artículo 38 del reglamento de la Ley de Aviación Civil.

Así, por instrucción del procurador en funciones, Rafael Ochoa Morales, se notificó formalmente a las empresas de las acciones jurídicas emprendidas para salvaguardar los derechos de los usuarios del servicio de transportación aérea.

El documento detalla que la conducta de las aerolíneas presuntamente genera una práctica comercial abusiva, por imponer el cobro a los usuarios sobre un derecho que tienen previamente reconocido.

Ello debido a que se encuentra consagrada en una norma de orden público y observancia general la posibilidad de transportar un mínimo de equipaje sin costo adicional, expone el organismo en un comunicado.

Aclara que analizará a detalle la argumentación de las aerolíneas durante el desarrollo de estos procedimientos, con el fin de garantizar su derecho de audiencia, en condiciones de estricto apego a la legalidad.

Cabe destacar que el pleno del Senado aprobó por unanimidad dos dictámenes que establecen sanciones a las aerolíneas que incumplan con los horarios de vuelos e incurran en sobreventa de boletos, por lo que estarán obligadas a pagar compensaciones a los usuarios.

Las reformas a la Ley de Aviación Civil y a la Ley Federal de Protección al Consumidor establecen que las aerolíneas deberán informar a los usuarios, a través de medios electrónicos y en el área de abordaje, las razones o causas que originen la demora de un vuelo.

Además deberán poner al alcance la dirección electrónica de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) para interponer su queja.

En tribuna, la senadora Dolores Padierna Luna, del Partido de la Revolución Democrática (PRD), expuso que es conocido que en México las aerolíneas realizan sobreventas de vuelos o tienen demoras en sus vuelos por causas imputables a ellas.

Por ello estas reformas buscan proteger a los pasajeros para que sean recompensados por estas faltas y se establece que la Profeco tenga las atribuciones para poder sancionar este tipo de prácticas, explicó.

Con estas reformas, que fueron turnadas al Ejecutivo federal para su publicación, se elevan a ley los derechos de los pasajeros, y refieren que las políticas de compensación quedarán definidas por cada aerolínea ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Profeco.

Las aerolíneas que operen en México estarán obligadas a informar el precio final del viaje de interés, desde el inicio de cualquier operación, sin imponer algún tipo de cargo adicional. Además el usuario que haya adquirido pasaje de conexión, o de ida y vuelta, podrá completar cualquiera de los vuelos pese a haber perdido alguno de ellos.

Con respecto a las compensaciones, se establece que si existe retraso en relación con la hora de salida estipulada en el boleto y la causa es atribuible a la aerolínea el pasajero será indemnizado y/o compensado por el proveedor del servicio.

Ello, precisó, de acuerdo los criterios registrados por cada empresa ante las autoridades federales. Cuando la demora sea menor a cuatro horas el pasajero podría tener acceso a comida y bebidas.

En los casos de cancelación de un vuelo que sea responsabilidad de la empresa prestadora del servicio deberá reintegrar al pasajero el precio del boleto, ofrecerle transporte sustituto en el primer vuelo disponible o transportarle en una fecha posterior de su conveniencia.

Abundó que si el pasajero decide seguir con la cancelación tendrá acceso a una indemnización de 25 por ciento del costo de boleto.

El pasajero podrá solicitar la devolución de su boleto en caso de que decida no efectuar el viaje, siempre y cuando lo comunique al permisionario o concesionario en el lapso de 24 horas a partir de la hora de la compra del boleto. Pasado ese plazo, el concesionario o permisionario definirá las condiciones de la cancelación.

Para vuelos nacionales e internacionales, el pasajero podrá transportar como mínimo y sin cargo alguno 25 kilogramos de equipaje cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para 20 pasajeros o más y 15 kilogramos cuando la aeronave sea de menor capacidad.

Por último, se establece que cada pasajero podrá llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje de mano. Las dimensiones de cada una serán de hasta 55 centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto y el peso de ambas no deberá exceder los 10 kilogramos.

(COLUMNA VISIONES Y REVISIONES) Nueva Legislación en Aviación

Visiones y Revisiones

Nueva Legislación en Aviación

Por Fernando Gómez

Ante una demora de 3 horas las aerolíneas podrían ser obligadas a indemnizar el costo del boleto además de una compensación económica adicional que puede equivaler al 25%.

Las demoras imputables a  las aerolíneas alcanzan ya el 40% de las operaciones aéreas en el país. Pero alguien está olvidando las demoras imputables a los aeropuertos, que en promedio puede alcanzar hasta el 15% de los retrasos, como el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que incluso oficialmente lo reconoce en anuncios colocados dentro de la terminal aérea.

Estas indemnizaciones no ocurren cuando sean atribuibles a causas de fuerza mayor, como cuestiones meteorológicas o por otras causas externas, tales como amenaza de bomba, temblores (que motivan a revisión exhaustiva en pistas e instalaciones), o como cuando sean boletos adquiridos por promociones sin costo.

La Cámara de Diputados ya aprobó una iniciativa que modifica la Ley de Aviación, más no la de Ley de Aeropuertos, así también al Reglamento de Aviación y algunas modificaciones en cuanto a la ley Federal que protege al consumidor.

Estos cambios serán discutidos el martes en el Senado, aunque las aerolíneas ya empezaron a cabildear para echarla abajo porque, dicen, dejarán de ser competitivas al tener que incrementar sus costos para cubrir esos fondos necesarios para indemnizaciones al pasajero.

Esto es cierto. Los costos siempre terminan trasladándose  al usuario. ¿Sube el petróleo y por ende la turbosina?: se encarece al pasaje; ¿se aplican medidas de seguridad adicional en aeropuertos?: el costo es absorbido por el viajero; ¿suben las Tarifas de Uso Aeroportuario? Pues sube el costo del boleto, y así, una y otra razón hasta que somos de los países con más alto costo de boletos en el mundo.

Las aerolíneas extranjeras incluso han denunciado que los aeropuertos mexicanos son de los más caros en el mundo, pero ahí no acaba esto. ¿A quién se le cargan los costos? Pues al pasajero, que para eso tiene (han de justificar así) alta capacidad de adquisición. El 95% de los usuarios de aeropuertos no lo hace buscando tarifas bajas pues.

De prosperar las indemnizaciones, una vez que este martes se ratifique en el Senado, sólo serán aplicables a aerolíneas nacionales. Las extranjeras no serán obligadas a acatar esto porque su respectivo país debe regularlas respectivamente. Y ahí es donde una buena causa (relativamente)  "se va al traste".

Las aerolíneas extranjeras también tienen retrasos en México, aunque no tanto como en sus respectivos países, donde sí se protege sistemáticamente a la industria turística y aeronáutica. Si la industria turística en México registró una derrama económica el año pasado de 24,000 millones de dólares -siendo la segunda generadora de divisas después de las remesas que registraron 27,000 millones-, debiera dedicarse un poco más de atención, pero desde hace ya décadas. Si, este sector ha sido desatendido hace mucho tiempo. Suena a Perogrullo, pero increíblemente no hay políticas concisas y efectivas en ese sentido.

¿Qué pasa en este nicho de la economía? Me explico: lo que se genera en este sector equivale al 2.9% de la economía nacional, 240,000 millones de dólares es lo que se genera sólo en Aeropuertos, servicios aeronáuticos y aerolíneas. Las terminales aéreas deficitarias son administradas por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, mientras que las rentables están concesionadas a Grupos del Sureste, del Pacífico o Centro Norte; los servicios aeronáuticos a Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y las aerolíneas que se agrupan en la Cámara Nacional del Aerotransporte (CANAERO), que en la última década no sirve de gran cosa.

Pero ¿por qué tan calladitos todos? Mientras que los diputados arengan con esta medida justificada que incluye castigar el maltrato o pérdida de maletas; la sobreventa de asientos en vuelos y el maltrato a pasajeros por parte de personal en tierra de las aerolíneas o de tránsito en vuelos por parte de autoridades, la Secretaría de Comunicaciones y el director de aeropuertos hacen mutis, cuando éstos también tienen responsabilidad directa con esas demoras.

¿Cuáles son tus derechos?

En el caso de Demoras:

Después de la primera hora la línea aérea deberá ofrecerte alimentos. Si fuese de dos a cuatro horas, se obliga a una compensación mínima de 7.5% del precio del boleto. Pero si es mayor de cuatro horas, reintegrarán lo que pagaste, con una indemnización correspondiente al 25%, Ojo: Sólo si cancelas tu vuelo para entonces.

En caso de Cancelaciones:

Si fuese responsabilidad de la aerolínea (aquí entra el punto de quién determina la responsabilidad de la aerolínea o del aeropuerto), habrá dos opciones: reintegrar el monto del viaje o brindar transporte en el próximo vuelo disponible (debería ser incluso en otra aerolínea si fuera el caso). Los alimentos y el hospedaje, si se tuviera que pernoctar, estarán cubiertos también, y se se indemnizará adicionalmente con el 25% del costo del boleto (algunos proponen que si no se brindan alimentos y pernocta, se retribuya sólo el equivalente al 25% del costo de boleto mas la reprogramación del vuelo, es decir, sin cubrir aquellos servicios adicionales.

Respecto al Equipaje:

Se busca que el pasajero pueda documentar hasta 25 kilos en vuelos nacionales e internacionales, sin ningún costo extra. Aunque este cobro extra acaba de implementarse. Las personas con discapacidad no pagarán por transportar sus sillas de ruedas.

Si el equipaje sufre daños, la indemnización será de hasta 6,039 pesos (aunque este aplica para equipaje de mano, que normalmente uno mismo traslada; en caso de se dañe o pierda el equipaje documentado podrá haber indemnización de hasta 11,323 pesos.

Daños al pasajero:

Las aerolíneas deben incluir un seguro a sus viajeros para cubrir daños personales, al equipaje o terceros, vigente desde que hay ascenso a la aeronave y hasta el descenso de la misma.

Quienes viajan tienen derecho a atención médica, quirúrgica, rehabilitación, hospitalización, medicamentos, prótesis y aparatos de ortopedia si se accidenta dentro del avión, siempre y no por su propia imprudencia.

Queda mucho en el tintero, lo raro es que siempre ha habido diputados y senadores (no pocos por cierto) que han llegado a esos cargos provenientes de las Cámaras, Colegios o Sindicatos que tienen que ver con el mundo de la Aviación y jamás presentaron ni una iniciativa de ley para ayudar a la industria, ya no se diga al pasajero, al que supuestamente representaban en sus cargos de elección popular.

Ya hemos escuchado las cifras oficiales de cómo ha crecido el número de pasajeros en el país. Más de 80 millones el año pasado. Casi la mitad de lo que se registraba hace 7 años. 50% en siete años dice la Secretaría de Turismo.  ¿Así ha estado funcionando la industria? Qué más da.

Ya vieron que hay costos excesivos como la ruta aérea México-Durango a 10,000 pesos o la México-Veracruz a 7,000? Sale más barato ir a Houston. ¿O el de los cobros excesivos en aeropuertos a las aerolíneas? ¿Porqué olvidaron estos rubros los feroces diputados?

Fernando Gómez Suárez

Aeroméxico y Hertz forman nueva alianza

Redacción / Inversión Turística

Aeroméxico y Hertz formalizaron una alianza para ofrecer a sus clientes el servicio de renta de autos con tarifas exclusivas a través de los canales de venta y servicio de la aerolínea.

Los pasajeros de Aeroméxico podrán acceder fácilmente a una gran variedad de autos en renta, en todos sus destinos; en México con las marcas Hertz y FireFly; en el resto del mundo con las marcas Hertz, Dollar, Thrifty y FireFly.

La alianza permite a los clientes de Aeroméxico recibir las mejores tarifas de Hertz a través de los canales de venta de la aerolínea. Además, los clientes de Club Premier podrán disfrutar de beneficios adicionales como acumulación de Puntos Premier por la renta de autos de Hertz, Dollar, Thrifty y FireFly y ascenso a la siguiente categoría de auto, entre otros.

"Con esta alianza extendemos el mejor servicio y precio en la experiencia de viaje de nuestros clientes. Nuestro acuerdo se traducirá en beneficios adicionales diseñados especialmente para los clientes de Aeroméxico, los cuales podrán acceder a tarifas preferenciales y privilegios a través de nuestro nuevo socio líder en la renta de autos, con la flota más extensa en México y todos nuestros destinos", dijo Emilio Chacón, Subdirector Otros Ingresos de Aeroméxico.

"Para nosotros es un honor unirnos a la línea aérea líder en México e Iberoamérica y poner a disposición de sus clientes nuestra variada oferta de flota y servicios a través de las diferentes marcas que vamos a comercializar en la plataforma", comentó Vicente Muñoz, Director Comercial de Hertz y FireFly en México. 

Inaugura Aeroméxico ruta Detroit-Michigan

Redacción / Inversión Turística

Aeroméxico anunció su nueva ruta Ciudad de México-Detroit, que comenzó operaciones en vuelo diario y directo el sábado 1° de abril. Este vuelo se suma al reciente anuncio del vuelo Monterrey-Detroit, que inicia el próximo 1° de mayo.

El vuelo de la Ciudad de México es operado con equipos Boeing 737-700 y 737-800, mientras que el vuelo de Monterrey será operado con aviones Embraer 190, con los siguientes horarios:

Ciudad de México-Detroit*					Detroit-Ciudad de México*
AM 430	09:01 hrs.	14:20 hrs.	Diario		AM 431	15:35 hrs.	19:05 hrs.	Diario
Monterrey-Detroit*					Detroit-Monterrey*
AM 626	08:39 hrs.	13:16 hrs.	Diario		AM 627	14:45 hrs.	17:40 hrs.	Diario

*Los horarios publicados son en horas locales y están sujetos a cambios sin previo aviso.

"Estas nuevas rutas incrementarán las opciones de conectividad entre México y los Estados Unidos ofreciendo más de 3,000 asientos por semana a nuestros clientes que viajan por placer o negocios, aprovechando las cómodas conexiones que Aeroméxico ofrece a Aguascalientes, Bajío, Hermosillo, Querétaro y otras de las principales ciudades del sector automotriz", dijo Jorge Goytortúa, Director Corporativo de Ventas de Aeroméxico.

"Detroit se suma a nuestra red de destinos en los Estados Unidos y su flujo de clientes llegará a nuestros principales centros de operaciones aéreas en la Ciudad de México y Monterrey, más de 85,000 pasajeros domésticos viajan entre México y 'Motor City' cada año", agregó el ejecutivo.

"El tráfico local a México es cada vez mayor, por lo que tiene sentido que Aeroméxico quiera tener presencia aquí en Detroit", dijo el Director General del Aeropuerto de la ciudad de Detroit, Joseph Nardone. "En la medida que se recupera Michigan, seguiremos viendo el interés de más aerolíneas en Detroit, lo cual es una noticia positiva para nuestros negocios y para la comunidad".

Aeroméxico lleva más de 60 años atendiendo al mercado de los Estados Unidos y tiene una fuerte presencia en las principales ciudades de Centro y Sudamérica, Canadá, Europa y Asia.